Çin pazarında otomotiv yağlayıcılarının yolu nerede?

Çin pazarında otomotiv yağlayıcılarının yolu nerede?

OEM ordusundan bağımsız marka çıkışına bir adım

1980'lerin başında Çin-yabancı ortak girişim otomobil endüstrisi Çin'de ortaya çıkmaya başladı ve Volkswagen, General Motors ve Ford gibi uluslararası otomobil markaları Çin ana kara pazarına girmeye başladı. Modası geçmiş geleneksel otomobil üretim teknolojisinin bunalttığı Çin, "tamamen el yapımı" otomobillerle dolu acı dolu geçmişinden yavaş yavaş uzaklaşıyor. O zamandan beri Santana, Beijing Jeep, SAIC Volkswagen ve diğer modeller Çin sokaklarında boy gösterdi ve Çin otomobil endüstrisinde popüler hale geldi. Aynı zamanda, otomobilleri destekleyen otomobil parçalarının üst ve alt sektörleri de ülke çapında tüm hızıyla gelişiyor. Yağlayıcılar, otomotiv endüstrisinin destek sisteminin en önemli ve açık örneğidir. 1960'lı yıllarda otomotiv endüstrisinin üretim ve havacılık alanındaki ihtiyaçları ile birlikte madeni yağ endüstrisi de yavaş yavaş başlamaya başladı. 1990'lı yıllara gelindiğinde Great Wall Lubricants liderliğindeki Çinli madeni yağ şirketleri büyümeye başladı. Aynı dönemde çok sayıda özel madeni yağ şirketi ortaya çıktı. Örneğin, 2004 yılında kurulan Ribang Technology yeni enerji yağlayıcıları ve diğer tanınmış yerli yağlayıcı işletmeleri.

Madeni yağ endüstrisinin gelişiminin ilk aşamasında, Çinli işletmeler standartlaştırılmış madeni yağ üretimi ve işleme teknolojisinden yoksundur. Yabancı markalarla işbirliği yaparak yavaş yavaş kendi derin üretim ve işleme teknolojilerini biriktirdiler. Yavaş yavaş üretim ve kalite kontrolüne hakim olduktan sonra, Çin'deki birçok özel kuruluş, yerli otomobillerin yükselişinin ve otomobil satış sonrası pazarının gelişiminin altın yıllarını yakaladı ve Meijia Shell'in uluslararası pazarındaki üç lider markanın OEM üretiminden yavaş yavaş gelişti. . Güçlü marka güçlü sektör, güçlü sektör güçlü ülke demektir. Önümüzdeki on yılda yerli bağımsız markalar yükselişini sürdürürken, bazı tanınmış uluslararası markaların pazardaki liderliği giderek gerileyecek. Markalar yerleşik şirketlerle pazar hassasiyeti, esnek üretim ve yüksek maliyet performansıyla rekabet ediyor. İlgili veriler, 2021 yılında yabancı madeni yağ markalarının yurt içi pazarın %93,9'unu işgal ettiğini, bağımsız markaların ise pazar payının yalnızca %6,1'ini oluşturduğunu gösteriyor. Büyük yurt içi madeni yağ pazarı neredeyse yabancı markaların tekelinde.

İkincisi, kanaldan orijinal ürüne, fiyattan hizmete

Daha önce yurt içi madeni yağ pazarı esas olarak üç büyük marka ve diğer uluslararası markalar tarafından işgal ediliyordu ve pazar payının neredeyse %97'sini oluşturuyordu. Dolayısıyla geçmişte madeni yağ satıcıları birinci düzey kanalların tedarikinde ustalaşmıştı, bu da bölgede söz hakkı anlamına geliyor ama aynı zamanda para kazanmak için yalan söyleyebileceğiniz anlamına da geliyor ve kârlar son derece zengin. Bugün iç pazarda 6.000'den fazla madeni yağ markası bulunmaktadır. Pazarın eksiği olan şey artık bırakın kanal olmayı, bir ürün bile değil. Bilgi şeffaflığındaki büyük artışla birlikte erişim artık zor değil. Ürünün kendisinin bayiye belli bir kazanç alanı getirip getiremeyeceği, iç hacim çağında önemli bir standart haline geldi. Üç büyük marka gibi uluslararası markalar, yüksek pazar şeffaflıkları ve düşük fiyat karları nedeniyle pazarın öncüsü haline geldi. Bir de eski düşük seviyeli silahlar var ama şimdi onların yerini sessizce kendi markaları aldı. Gelişmiş iniş hizmetleri ve daha sıkı pazar kontrolü, birçok bayi için orta ve uzun vadeli kâr seçenekleri haline geldi.

Madeni yağ sahteciliği vakaları da sık görülüyor ve marka sahteciliği büyük olasılıkla üç büyük marka gibi uluslararası markalarda meydana geliyor. Kontrol kanallarının sıkı bir şekilde kontrol edilmesi zor olduğundan ve pazar bilinirliği son derece yüksek olduğundan sahteciliğe yer yoktur ancak bağımsız markaların kanal kontrolü ve hizmet kontrolü gibi faktörlerin yanı sıra zayıf satın alma gücü ve diğer faktörler nedeniyle, sahteleri var. Yerli yağlayıcılar yüksek kaliteyi ve uygun maliyetliliği ön plana çıkarır. Endüstriyel zincirin yukarı ve aşağı yönündeki maliyet kontrolü sayesinde, yüksek kaliteli ve düşük maliyetli ürünler üretebilir, yağlama yağının fiyatını sürekli düşürebilir ve araç sahiplerinin çoğunluğuna doğrudan fayda sağlayabiliriz. Son yıllarda yerli bağımsız markalar da fiyat savaşının markanın uzun vadeli gelişimini destekleyecek itici güç olamayacağını anlamış, terminal tüketicilerinin aklını meşgul etmek gibi terminal ve hizmetlerin pazarlanması konusunda çalışmalarını artırmışlardır. ve belli bir rol oynayan önemli yeni medyanın tanıtım için kullanılması.

Üç işbirliği modu

Geçmişte, üretime yönelik yakın işletmelerden, satış yönündeki yakın hizmet sağlayıcılara kadar, madeni yağ endüstrisi kesinlikle üreticilerin hakimiyetindeydi. Satıcı ile üretici arasındaki ilişki tamamen alım satım ilişkisidir. Bayiler ürün ve mal üreticisi olarak hareket ederler. Bırakın sadakati, üreticiye yönlendirme kanalının viskozitesi çok düşüktür. Kanalların kral olduğu bir çağda tek bağlantı kârdır. Kâr var, ortak eksikliği olmayacak.

Bayiler ve üreticiler arasındaki bağlılık, üreticiler için son derece değerli bir sürdürülebilirlik faktörü haline geldi. Üreticiler, bayileri desteklemek için bayilere ek kaynaklar yatıracak ve hatta bölgesel pazarda daha iyi bir düşüş sağlamak amacıyla bölgedeki bayileri derinlemesine bir araya getirecek. Bu nedenle "batma", bağımsız markaların pazar terminaline saldırı başlatması için bir toplanma çığlığı haline geldi. Örneğin, Ribon madeni yağları birbirlerinin çıkarlarını bir araya getiriyor ve hatta daha uzun vadeli bir kar dağıtım modeli elde etmek için bayilerin özsermaye paylaşımı veya dağıtım yoluyla fabrikanın bir parçası olmasına olanak tanıyor.

Dört rol konumlandırma farklılığı

Madeni yağ pazarı fırsatlarla dolu ama aynı zamanda zorluklar ve tuzaklarla da dolu. Şu anda iç pazarda ana madeni yağ markalarının geliştirilmesinde altı ana eğilim var:

İlk olarak, bağımsız markaları sağlam bir şekilde inşa edin, bağımsız markalara giderek daha fazla ilgi gösterin.

Great Wall yağlama yağı, Longpan Technology, Compton, sıfır kilometre yağlama yağı vb.

İkincisi ise bağımsız markalara destek ürünlerini sürekli sunmaktır. Yağlama yağının yanı sıra, akaryakıt, yağlama yağı motor bakım katkı maddeleri gibi yağlama yağı destekleyici ürünlerin yanı sıra antifriz gibi su bazlı ürünler de bulunmaktadır. Örneğin Longpan Technology, kendi marka kampının hizmet yeteneklerini sürekli zenginleştirmek ve pazarı işgal etmek için su bazlı ürünler üretmektedir.

Üçüncüsü, kendi markasını bayrak olarak alıyor ve OEM entegrasyon konumlandırmasına odaklanarak birleşik Petrokimya, Lake Technology ve New Century New Energy gibi birçok petrol markasını bir araya getiren "Liangshan Kahraman üssü" olmaya çalışıyor. Kendi fabrika gücüyle birçok markanın arka pozisyonu ve desteği olacağı ve daha fazla bağımsız markanın uzaklara yelken açmasına yardımcı olacağı umulmaktadır.

Dördüncüsü, temel avantaj olarak erken OEM üretimi ve araştırma ve geliştirme. OEM'in rekabet gücünü korumaya devam ederken, iki sürücünün paralel gelişimini sağlamak için Meihe Technology, Yuangen Petrochemical vb. gibi OBM bağımsız markalarını güçlü bir şekilde geliştiriyoruz.

Beşincisi, bazı kanalların evrimi ve gelişmesi, kaynakların entegrasyonu ve evrimi ile merkezi satın alma ve tedarik zincirinin önderlik ettiği bazı yeni güçler artıyor ve bu da önde gelen önde gelen madeni yağların ilgili avantajlarıyla eşleşecek. İşletmelerin OEM veya özel marka lisanslama işbirliği veya çift marka işbirliği ile işbirliği yapması. Hızlı gelişmeyi sağlayan, kaliteli fabrikalarla olan kanallar ve işbirlikleridir.

Altıncısı, son yıllarda, uluslararası üne sahip bazı 100 yıllık markalar, yüz yıllık yoğun üretimin ardından bazı temel ana ekipman kategorilerinin ana tedarikçileri haline geldi.

Aynı zamanda markanın etkisi pazar tarafından da kabul edilmiştir. Sıkı uluslararası ürün standartları, OEM sertifikasyon sistemi standartları ve pazar operasyonları ile birleştiğinde, madeni yağ ürün parkuruna da katılmış ve hızlı bir gelişme sağlamıştır.

Madeni yağ, bir yandan markalar arası bir rekabet, diğer yandan da tedarik zinciri ve markanın arkasındaki endüstriyel avantajlar arasındaki bir rekabettir. Otomotiv satış sonrası endüstrisinde yalnızca tek bir şey ebedi ton haline gelebilir, o da müşterilere en yüksek değeri ve son derece uygun maliyetli kaliteli ürün ve hizmetleri sunmaktır. Fiyat savaşı ne olursa olsun önemli olan sektördeki çeşitli markaların birikimi ve kontrolüdür. Kimin iyi oynayıp iyi oynamaya devam edebileceğini söylemek zor. Pazar geribildirimi, yalnızca model + hizmet + ürün + fiyat sisteminin kazananlarının çemberin dışına çıkabileceğini kanıtlayacaktır.