【 Master Bang çevrimiçi 】 Düşük hızda erken yanma sorunu nasıl çözülür?

https://www.sdrboil.com/

【 Master Bang çevrimiçi 】 Düşük hızda erken yanma sorunu nasıl çözülür?

Herkese merhaba

Usta Bang ve herkes yeniden buluşuyor

Bu sayımızda size bundan bahsedeceğim

Nasıl çözülür

Düşük hızda erken ateşleme (LPSI) sorunu

Güçlü güç, paradan tasarruf edebilir

Turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor devrede

İlgili modeller binek otomobil tüketici pazarının "yeni sevgilisi" haline geldi.

Aynı zamanda popülerlik

Kendi mekanik yapısına, malzeme uygulamasına vb. tabidir.

Turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motor

Ortaya çıkan düşük hızda erken ateşleme (LPSI) sorunu

Ayrıca birçok sürücünün cesaretinin kırılmasına izin verin

Peki düşük hızda erken ateşleme nedir?

Düşük hızda erken ateşleme nedir

"Düşük hızda yüksek torklu erken ateşleme"nin tam adı olan Düşük Hızda Erken Ateşleme (LSPI), buji ateşlemeli turboşarjlı motorları, özellikle de doğrudan enjeksiyonlu motorları ifade eder.

Büyük yük ve düşük hız koşullarında, hızın yüksek olmadığı (genellikle 1000-2500 RPM aralığı) ve tork çıkışının yüksek olduğu durumlarda, buji normal ateşlemeden önce yakıt ve yağ karışımının kendiliğinden yanması meydana gelir.

Turbo ve GDI teknolojisinin kullanıldığı modellerde düşük hızlı erken yanmanın oluşması kolaydır; bu durum motordan ani patlama sesi çıkması, motorun aşırı ısınması ve güç azalmasıyla kendini gösterir.

Emme stroku sırasında, nozül, yakıtın bir kısmının yağın kalan filmi ile doğrudan reaksiyona girdiği silindir duvarına bakan bir Açıyla yağ buharını silindirin içine püskürtür. Yakıt ve artık yağ filmi karışımı sıvılaştığında, sıkıştırma stroku sırasında yükselen pistona doğru kazınacak ve damlacıklar oluşturacaktır.

Pistonun yükselme sürecinde, yanma odası karışık sıvı yanma koşullarına ulaşacak ve bu da beklenmedik yanma basıncı şok dalgasına, yani düşük hızlı erken ateşleme olayına neden olacaktır.

Basitçe söylemek gerekirse, sıkıştırma strokunda piston üst ölü noktaya ulaşmamıştır ve silindir duvarından atılan yağ, benzini önceden ateşlemiştir.

Düşük hızda erken ateşlemenin zararı

Düşük hızlı erken yanma esas olarak orijinal motorun çalışma ritmini bozar. Düşük hızda erken ateşleme tekrar tekrar meydana geldiğinde, silindirdeki basınç keskin bir şekilde artar ve büyük basınç, motorun iç hareketli parçalarına ve motor yapısına zarar vererek bazı pistonların tamamen kırılmasına neden olabilir.

Ayrıca Master Bang size, erken yanmanın mutlaka patlamaya yol açmamasına rağmen, motor vuruntuğu sürece %100 erken yanma olgusunun mevcut olduğunu söyledi.

Düşük hızda erken ateşleme nasıl çözülür?

Emme havası sıcaklığı, yakıt kalitesi, yağ kalitesi ve motor tasarımı gibi birçok faktöre bağlı olan erken yanmanın birçok nedeni vardır.

Yağlayıcılar açısından, düşük hızlı erken yanmayı önlemek amacıyla, Amerikan Petrol Enstitüsü (API) ve Uluslararası Yağlayıcı Standardizasyon ve Sertifikasyon Komitesi (ILSAC) tarafından Mayıs 2020'de başlatılan SP ve GF-6 benzinli motor spesifikasyonları.

Önceki spesifikasyonlarla karşılaştırıldığında, motorun yağlama yağından kaynaklanan düşük hızda erken ateşleme olayını iyileştirmek için düşük hızda erken ateşleme testi eklenmiştir.

Uygun bir motor yağının seçilmesi, düşük hızda erken yanma olasılığını etkili bir şekilde azaltabilir ve aracı daha iyi koruyabilir. Ribang SP/ GF-6 yağlayıcılar, tam sentetik ürünler, daha yüksek kalite. Her iki SP/GF-6 ürünü de mükemmel aşınma direncine sahiptir ve düşük hızlı erken ateşlemeyi etkili bir şekilde önleyebilir.

Yakıt ekonomisi açısından da mükemmel sonuçlara sahiptir; düşük kükürt, düşük fosfor, düşük kül, düşük sülfat, ultra düşük emisyon, ulusal altı model için mükemmeldir ve parçacık yakalayıcıyı korur.

Arabanızın düşük hızda erken yanmasını önlemek istiyorsanız Nippon'un bu iki SP/GF-6 tam sentetik yağını seçin!